{"id":5623,"date":"2023-10-10T18:06:36","date_gmt":"2023-10-10T16:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioaut.it\/?p=5623"},"modified":"2023-10-10T18:06:37","modified_gmt":"2023-10-10T16:06:37","slug":"a-meta-novembre-iniziano-i-lavori-dei-progetti-pnrr-di-rigenerazione-urbana-fra-perplessita-e-preoccupazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioaut.it\/?p=5623","title":{"rendered":"A META’ NOVEMBRE INIZIANO I LAVORI DEI PROGETTI PNRR DI RIGENERAZIONE URBANA (FRA PERPLESSITA’ E PREOCCUPAZIONI)"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019OSSERVATORE TUDERTE<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Venerd\u00ec 6 ottobre, in un incontro pubblico svoltosi nella sala Vetrata, il sindaco Ruggiano ha finalmente presentato alla cittadinanza i progetti del piano di Rigenerazione Urbana finanziati con i fondi del PNRR. Dico finalmente perch\u00e9 sulla natura degli interventi nei mesi scorsi si erano diffuse le pi\u00f9 svariate voci, in un bailamme<\/em> di ascensori e scale mobili a gog\u00f2. Quindi benissimo l\u2019iniziativa.<\/p>\n\n\n\n

Peccato per\u00f2 che il sindaco non abbia resistito alla tentazione di allargare la presentazione anche agli altri interventi di riqualificazione del centro storico gi\u00e0 in corso di realizzazione con la conseguenza che l\u2019ampia rassegna dei tanti temi trattati ha favorito una certa genericit\u00e0 dell\u2019esposizione, non lasciando spazio adeguato all\u2019approfondimento dei progetti inclusi nel piano di Rigenerazione Urbana. Sulla base delle informazioni comunicate nel corso dell\u2019incontro ho sintetizzato i principali aspetti dei tre interventi finanziati con i fondi del PNRR, con l\u2019aggiunta di alcune mie osservazioni. Il costo complessivo degli investimenti previsti \u00e8 di 5,6 milioni, mentre non conosciamo quello dei singoli interventi perch\u00e9 non comunicato.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Riqualificazione di Via Menecali<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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      \u00c8 previsto il rifacimento dei servizi e della pavimentazione da Pozzo Beccaro al Tempio della Consolazione. In effetti la pavimentazione stradale \u00e8 attualmente in pessimo stato, specialmente nel tratto davanti all\u2019Istituto commerciale interessato dal movimento dei mezzi di trasporto pubblico che l\u00ec hanno il loro capolinea.<\/p>\n\n\n\n

      2. Impianto di risalita da via Termoli ai Giardini Oberdan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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        L\u2019opera \u00e8 strettamente connessa al nuovo ascensore verticale che collegher\u00e0 il parcheggio di Porta Orvietana a via Termoli. Un progetto quest\u2019ultimo che \u00e8 stato oggetto di molte critiche, una delle quali riguardava proprio la necessit\u00e0 di percorrere, dopo lo sbarco in via Termoli, un ripido tratto in salita per arrivare in via Ciuffelli che costituisce un grosso ostacolo alla fruibilit\u00e0 da parte degli utenti, in particolare per i disabili ma anche per le tante persone anziane che ormai popolano il centro storico.<\/p>\n\n\n\n

        Per ovviare almeno a questo problema l\u2019amministrazione comunale ha deciso di realizzare un percorso pedonale che colleghi il punto di sbarco dell\u2019ascensore di Porta Orvietana in Via Termoli ai Giardini pubblici “Oberdan”, prevedendo l\u2019eliminazione delle fontane sottostanti al giardino degli “Amici dell’Orto” da cui partirebbe un sottopassaggio al termine del quale un secondo ascensore consentirebbe la risalita ai Giardinetti, a ridosso dell’inizio di Via Ciuffelli.  Il costo di questo investimento si aggiunger\u00e0 quindi a quello previsto per la costruzione dell\u2019ascensore di Porta Orvietana (pari a 2,6 milioni di euro). C\u2019\u00e8 solo da sperare che gli elevati costi complessivi del progetto dei due ascensori siano bilanciati da adeguati benefici, in termini di frequenza di utilizzo del servizio di collegamento. Infatti, il rischio \u00e8 che il nuovo impianto di Porta Orvietana, per la sua collocazione a notevole distanza dall\u2019area di parcheggio, alla fine svolga soprattutto una funzione di mezzo di risalita d\u2019emergenza nei frequenti casi di mancato funzionamento dell\u2019ascensore inclinato o in presenza di accessi di pubblico particolarmente numerosi.   <\/p>\n\n\n\n

        3. Riqualificazione del Mercato Vecchio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \u00c8 prevista la pavimentazione e la valorizzazione dell\u2019area dei Nicchioni Romani. In tale contesto verr\u00e0 realizzata anche una rampa di accesso pedonale dalla sottostante Via Cesia di collegamento con il nuovo parcheggio nella zona di San Carlo e il restauro delle mura urbiche (la frase \u00e8 criptica, ma cos\u00ec \u00e8 scritto nel comunicato stampa del comune).<\/p>\n\n\n\n

        L\u2019intervento sul Mercato Vecchio \u00e8 quello che suscita maggiori perplessit\u00e0: per la durata dei lavori prevista (circa un anno); perch\u00e9 \u00e8 elevato il rischio archeologico (quindi la possibilit\u00e0 di interventi sospensivi della Soprintendenza); perch\u00e9 non sono chiari i benefici per la citt\u00e0 a fronte di costi presumibilmente elevati  in considerazione del tempo impegnato nei lavori; perch\u00e9 \u00e8 nebulosa la destinazione finale della piazza riqualificata (se non abbiamo capito male, al termine dei lavori sarebbe restituita nella sua interezza a parcheggio e solo successivamente, quando sar\u00e0  pronto il nuovo parcheggio di San Carlo,  saranno introdotte limitazioni alla disponibilit\u00e0 dei posti macchina). Il Mercataccio, con i suoi circa 80 posti auto, di fatto \u00e8 l\u2019unico parcheggio del centro storico, destinato sia ai residenti (60 posti) sia ai non residenti (20 posti). Per questo motivo ci si sarebbe aspettati che nella fase progettuale fossero stati presi in considerazione solo gli interventi di riqualificazione indispensabili, quelli meno invasivi, con una soluzione light<\/em> che minimizzasse i tempi di lavorazione e restituisse in tal modo alla cittadinanza il prima possibile la disponibilit\u00e0 del luogo. Ma cos\u00ec non \u00e8 stato. Comunque, in fiduciosa attesa, i residenti aspettano di conoscere il luogo in cui poter parcheggiare la propria auto durante tutto l\u2019anno sabbatico. Magari potessero avere la pozione rimpicciolente di Alice nel paese delle meraviglie! Utilizzandola per le loro auto risolverebbero in un baleno il problema del parcheggio e tutti vivrebbero felici e contenti. Ma questo avviene solo nelle fiabe.<\/p>\n\n\n\n

        Il parcheggio di San Carlo (o Simoncino): lo stato dell\u2019arte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Sebbene non sia stato incluso fra gli interventi finanziati dal PNRR il tanto agognato parcheggio di San Carlo \u00e8 strettamente collegato alla destinazione d\u2019uso del Mercato Vecchio (parcheggio o piazza?). Nel corso della riunione il sindaco ha detto che il parcheggio di San Carlo si far\u00e0. Ma non si sa quando si far\u00e0. A tal proposito ricordiamo che in un\u2019intervista del 15 marzo 2019 il primo cittadino aveva cos\u00ec annunciato: \u00abcontiamo di avere il parcheggio pronto e utilizzabile per il Natale del 2020\u00bb. <\/em>Peccato per\u00f2 che l\u2019annuncio \u00e8 rimasto tale.Ma torniamo a quanto dichiarato da Ruggiano venerd\u00ec scorso:entro l\u2019anno sar\u00e0 effettuato l\u2019esproprio del terreno interessato qualora non si arrivi ad una soluzione consensuale con l\u2019attuale proprietario; il parcheggio sar\u00e0 simile a quello realizzato presso la Consolazione, quindi un area di sosta senza impianto meccanizzato di risalita; sono previsti 80 posti macchina; il costo preventivato \u00e8 di 700 mila euro; per finanziare l\u2019opera saranno utilizzati fondi propri del comune. \u00c8 evidente che proprio quest\u2019ultimo punto rappresenta l\u2019aspetto pi\u00f9 delicato del progetto perch\u00e9 sarebbe incauto dare per assolutamente certa la possibilit\u00e0 di trovare i fondi necessari nelle disponibilit\u00e0 nel bilancio comunale. Insomma, \u00abdel doman non c\u2019\u00e8 certezza<\/em>\u00bb.  <\/p>\n\n\n\n

        Ma, stando cos\u00ec le cose, non sarebbe stato preferibile utilizzare le risorse messe a disposizione dal PNRR per finanziare la realizzazione del parcheggio di San Carlo, dotandolo di un sistema di risalita meccanizzata?<\/strong> Tanto pi\u00f9 che questa opzione sarebbe stata certamente pi\u00f9 coerente con le finalit\u00e0 dello specifico finanziamento PNRR, cio\u00e8 Interventi sulla viabilit\u00e0, sui parcheggi, ai fini della mobilit\u00e0 sostenibile al centro storico di Todi<\/em>. E ancora, non sarebbe stato pi\u00f9 opportuno che<\/strong> le decisioni dell\u2019amministrazione comunale fossero state precedute da una pubblica discussione per individuare le proposte pi\u00f9 utili alla citt\u00e0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        La realt\u00e0 \u00e8 che il sindaco interpreta il suo ruolo come fosse un signore rinascimentale che comunica graziosamente le sue decisioni ai propri sudditi.<\/p>\n\n\n\n

        Il dibattito al termine della presentazione<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Alla presentazione del sindaco sono poi seguiti gli interventi di alcuni cittadini, residenti e commercianti, che non solo hanno espresso perplessit\u00e0 e preoccupazioni relative al piano dei lavori programmati, ma hanno riguardato anche le principali problematiche del centro storico (fra le quali quella della carenza di posti auto per la sosta e quella del trasporto urbano). Purtroppo, nelle risposte di Ruggiano ci \u00e8 parso di cogliere un atteggiamento che, ad essere malevoli, fa trasparire un particolare disinteresse per le esigenze manifestate dai residenti del centro i quali, secondo il sindaco, sarebbero comunque dei privilegiati rispetto a quanti abitano, per esempio, a Torrececcona o a Casemasce, perch\u00e9, a differenza di questi ultimi, possono fruire in citt\u00e0 dei principali servizi (uffici comunali, banca, scuole, sede Inps, ufficio postale\u2026). Avranno anche qualche disagio per il parcheggio, ma comunque hanno sempre un\u2019alternativa: andare a piedi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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